?

Log in

No account? Create an account

Поделиться Next Entry
Советы начинающему водителю от начинающего водителя
angel
vikus



Если бы кто-то дал мне почитать эти советы год назад, я была бы ему безмерно благодарна. Советы давали инструкторы, друзья, знакомые и прочие умные люди, до чего-то я дошла сама. Пользуйтесь) И дописывайте свои!

1. Механика? Не страшно! Через несколько дней активного вождения переключение передач дойдет до автоматизма. Плавно выжимать сцепление, не дергая, научишься со временем. И даже ориентироваться по зеркалам. Не надо думать, что ты не научишься. Даже таксисты и водители маршруток могут, и ты тоже сможешь) Если у тебя есть возможность начать водить на механике, это замечательно, потому что так хорошо чувствовать машину на автомате, ты не научишься.

2. Не бойся, если заглохнешь! Все все понимают. Спокойно включай аварийку, заводись и езжай дальше. Не суетись!

3. Не смотри на тахометр! Да, в автошколе учат смотреть, но это неправильно. Нажми на газ, доведи ~ до 2000 оборотов. Теперь возьми бумажку, закрой тахометр и попробуй сделать то же самое на слух. Слышишь?) Учись слушать и чувствовать автомобиль.

Читать дальше...Свернуть )


Buy for 30 tokens
Buy promo for minimal price.

тема-то на небольшую книгу, поэтому столько добавлений и даже осуждений :-)
всё так и всё не так - каждый раз зависит от ситуации, так что даже не стоит спорить.
каждый отдельный момент стоит обсуждать только если есть достаточно времени, чтобы прийти к чёткому резюме. иначе будет только разброд, шум, гвалт.

вообще, для этого можно создать сообщество, где любители будут обсуждать нюансы движения в разных ситуациях.
я скажу, что в Канаде нас учили, например, оглядывать зеркала каждые три секунды. но и это не поможет, когда ты съезжаешь с Савёловской эстакады к Масловке по правому ряду, и хочешь уйти влево (пробки нет, и все летят на пересекающихся Х-образных курсах), - тут надо просто крутить головой как лётчик-истребитель, ибо дело решают мгновения. не теряя, естественно, картинки перед собой.

Кстати, попадалось мне одно исследование, простите, ссылки уж не найду, что водитель в Москве совершает больше действий и принимает больше решений, чем пилот истребителя во второй мировой :-))

Вика, пять баллов!!!!
За совет №24 особенно! Очень мало кто до этого додумывается. Крутейший пост!

Молодец, все по делу! Дам еще пару-тройку советов от водителя с пробегом 600 тыс км.
Советы более специфичные, касаются езды по загородным дорогам, но могут спасти много жизней.
Правила дорожного движения работают там, где их соблюдают ВСЕ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ. Но такое бывает только в сказках. Поэтому иногда правила нужно нарушать - если они противоречат принципам безопасного вождения. Итак:

1. На загородной двух- трехполоске с умеренным трафиком и довольно высокими скоростями движения, если нужно повернуть налево - делайте это со встречной полосы. Ибо пока вы замедляетесь и высматриваете место поворота - вас догонят и начнут обгонять. Справа или слева? Это зависит от того - успеет ли среагировать водитель на мигание вашего левого поворотника. Если день солнечный - Вы очень рискуете жизнью. Нарушение ПДД? Да. Но жизнь дороже, чем права. Если встречный трафик мешает повернуть со встречной - поворачиваете с крайнего положения своей полосы - идущий сзади не пойдет на обгон, он тоже видит встречного.

2. Стоящий на обочине загородной трассы автомобиль (равно стоящий на остановке попутный автобус) объезжайте как можно дальше по встречке, если встречные машины далеко. Можно конечно снизить скорость и проехать медленно в соответствии с ПДД. Но для пешеходов по другую сторону стоящей машины вы окажетесь неожиданностью - вас не видно достаточно долго. И они выскочат прямо под колеса. Для догоняющего Вас сзади автомобиля будет опасная ситуация - вы создаете помеху замедлением, а причину он не поймет и пойдет на обгон. Так что пешеход, увидевший вас и побежавший - не будет иметь шансов выжить.

3. Выходя на обгон, всегда развивайте максимальное ускорение, не бойтесь выкрутить мотор до отсечки, если это не волга, то ему это время от времени делать полезно. И если это не задний привод на скользкой дороге. Даже если встречный автомобиль достаточно далеко, запас карман не тянет. Бывает, что одновременно с вами на обгон выходит и невидимый вам водитель, идущий сзади встречного автомобиля. В этом случае запас времени вас спасет.

4. Выходя на обгон, несмотря развивайте максимальное ускорение и делайте это уже на встречной полосе, конечно, предварительно пропустив тех, кто сзади вас вышел на обгон раньше. Но при этом не забывайте, что некоторые люди редко смотрят в зеркала, поэтому будьте готовы к неожиданностям. Не допускайте слишком большой разницы в скорости. Если обгоняемый пожелает перестроится или повернуть налево - вы не успеете попрощаться с жизнью.


5 В дальней поездке не вставайте на обочине трассы, найдите второстепенную дорогу и сверните на нее. Полагаю объяснять не требуется. Трасса это всегда высокая опасность. В дальней поездке не обедайте плотно, лучше погрызите сушки с холодным кофе. Сонливость - это верная смерть. Если всеже пообедали - нужны пару часов сна перед дорогой. Даже днем.

6. При проезде перекрестков после красного. На "оранжевый" трогайтесь порезче и сразу замедляйтесь, не доехав до линии пересечения дорог. Убиваете двух зайцев - "опаздывающих" на мигающий зеленый заставите остановиться вовремя, они среагируют на ваш резкий старт. А Вы тем временем получаете более хороший обзор и время, чтобы осмотреться направо-налево - и при этом не мешаться соседям по потоку. Пока тот кто сзади среагирует - Вы уже тронулись повторно и поехали дальше.

7. Научитесь трогаться на малых оборотах двигателя резким броском сцепления. Колеса должны проворачиваться на полоборота при трогании. Это лучший режим для уменьшения износа сцепления. А резину износить таким способом не получится - она рассчитана на гораздо более тяжелые режимы трения.

Общечеловеческие советы:
1. Женщинам автоматическая коробка передач категорически противопоказана. Существует так называемый безусловный "женский рефлекс", в моменты неожиданности или испуга он срабатывает даже у водительниц с большим стажем. И они топают на газ вместо тормоза. Если есть педаль сцепления слева - есть большая вероятность что топнется также и сцепление. Если коробка ручная - есть вероятность что коробка на нейтрали (часто перед зеброй и светофором) или хотя бы на первой передаче. Если АКПП - пионерам на зебре кранты. Рефлекс реально безусловный, генетический заложенный с тех времен, когда мужчины были охотниками и воинами (они группируются для прыжка в момент опасности), а женщины были собирательницами ягод и носительницами грудных детей (расставляют ноги для устойчивости в момент неожиданности).
2. Не верьте рекламе про АБС. Покупайте автомобиль без АБС и учитесь ездить боком. АБС - это безусловное зло! Дело в том, что АБС неопасна только при отсутствии заноса. Поскольку мы ездим по скользким зимним дорогам - занос возможен начиная с 40 км/ч. Так вот - если водитель борется с заносом и ПРОИГРЫВАЕТ ему - я не считаю, что его (и несколько посторонних людей) за это следует убить. АБС именно убивает - в случае заноса автомобиль едет по дуге либо в кювет, либо в бампер встречному камазу. А если АБС нет - можно заблокировать все колеса - автомобиль будет скользить ПО ПРЯМОЙ ЛИНИИ вдоль своей полосы движения (то есть по вектору скорости). И неважно что его разворачивает, он остановится в своей полосе движения.
Иллюстрации:
Вот так едет автомобиль БЕЗ абс в случае заноса (осторожно мат в кадре):

А вот так едет автомобиль в заносе, если не блокировать колеса:

Удачи на дорогах!


Edited at 2013-12-23 18:07 (UTC)

Все по делу, есть спорные моменты, для меня, например, п.24. Еще хотелось бы посоветовать, при повороте со второстепенной на главную, после того, как убедились, что на главной нет помех, нелишне еще раз убедится, что впереди поворачивающая машина продолжает маневр или заканчивает его. А то, иногда так бывает, впередиидущая вроде начала поворот, смотришь, на главной никого нет, ну и сразу газу, а этот впереди чего-то раз и оттормозился.

А я всегда выпускают того, кто впереди, останавливаюсь и еще раз смотрю) Паровозиком не езжу!

(без темы) (Анонимно) Развернуть
Соблюдай скоростной режим, верти головой на 360 градусов, бибикай детям для привлечения их внимания (дети всегда находятся под гипнозом), соблюдай дистанцию 3 секунд (дистанция, на которой ты должна остановится за 3 секунды - зависит от скорости), никогда не обгоняй на подъёме и повороте какой бы тошнот не ехал впереди, бойся длинномеров, не показывай средний палец другим участникам движения, не хами гайцам (у них тяжёлая и скотская работа) и будет тебе счастье.
"Во всём виноваты жиды и вылысыпедысты" - по крайней мере второй виновник указан верно.
Пешеходы могут идти в наушниках.
Не соревнуйся на скорость со светофором - сбоку может ехать джигит.
И вообще, соблюдай правила и не торопись.

Edited at 2013-12-23 19:06 (UTC)

Как активнейший велосипедист, я протестую!)

38 пункт, предлагаю расширить:
води как все (мужчины вокруг) - так ты добьешься предсказуемости!

Самый лучший совет: найдите хорошего учителя и всё он вам расскажет, покажет.
Начинающий водитель поймет ваши наставления совершенно неправильно. Хотя бы взять "...31. Не катайся на нейтралке. Так учат инструкторы. Но это небезопасно, на нейтралке автомобиль не управляем..." Откуда вы это взяли? С ваших слов можно понять, что на нейтралке отключается руль. Машина управляема всегда, будь то на нейтралке или нет. Вы наверняка хотели сказать другое - " при вхождении в поворот на скольской дороге, на нейтральной передаче, при неправильно выбранной скорости машина обязательно уйдет в занос, и ни это страшно, а то, что из этого заноса выйти НЕЛЬЗЯ, т.е. машину развернет."
Не буду комментировать каждый пункт, пытаясь вас задеть или узявить. Понимаю, вы пишите с хороших побуждений. Хотите помочь, подсказать, но каждый учится ТОЛЬКО на своих ошибках.

Если бы все водить учились только на своих ошибках, у нас на дорогах было бы все еще хуже))))))

несколько пунктов я бы выкинул. например про липучку и езду про царапины из-за которых видишь ли пробки. но так очень дельно

ты пробовал в одних и тех же условиях шипы и липучку? я - да.

дада, пробки часто из-за того что слегка поцарапан бампер

Написано в принципе по делу,но если ты начинающий водитель, то 40 пунктов тебя испугают )))

действительно, очень полезные советы для новичков! и не только :)

Пункт 3 умилил. Когда я учился, машин с тахометрами, думаю, было уже немало. Но не у нас и не у знакомых.

А сейчас тахометры перестают ставить на ряд моделей, и это жутко бесит. Как и экономия на шкале прогрева двигателя.

В целом хорошо написано. Удивляюсь, как быстро ты такого опыта набралась.

Несколько сомнительным считаю совет в пункте 26 (он ещё как-то противоречит пункту 14). Я почти всегда еду чуть левее впереди идущей машины, я в таком случае вижу на 3-5 машин впереди и всегда имею больше времени в запасе в случае торможения, чем если бы я ехал в правой части полосы и видел только стоп-сигнал через одну машину.

Может кому пригодится...
- Зимой ведите машину так, как будто у вас стоит летняя резина". Это позволит правильно выбирать дистанцию, избегать резких поворотов руля, внимательно смотреть на состояние дороги - т.е. все то, что и нужно для безопасного вождения зимой.

- При выезде с примыкания на главную дорогу, по которой идет медленный поток машин (обычная ситуация в городе) постарайтесь установить визуальный контакт с водителем автомобиля на главной. Если он увидит ваш взгляд, пропустит в 90%

- Едете в правом ряду и видите справа примыкание с машиной которая хочет выехать на главную, а слева полоса свободна? Перестройтесь, это поможет другому водителю выехать быстро и безопасно

- Если идете с приличной скоростью и впереди происходит что-то непонятное (затор, препятствие), включите аварийку одновременно со сбросом скорости. Это насторожит тех, кто идет сзади, в случае, если вам понадобится резко тормозить

- Для определения безопасной дистанции пользуйтесь правилом двух секунд. Обратите внимание на какой-нибудь объект (дорожный знак, фонарный столб и т.п.), мимо которого проезжает идущий перед вами автомобиль и произнесите про себя "Сто двадцать один, сто двадцать два". Если вы поравнялись со столбом позже, чем успели это произнести - ваша дистанция вполне безопасна для экстренного торможения.

- Категорически избегайте движения с той же скоростью, что и автомобиль в соседней полосе - постарайтесь обойти его (или по ситуации, отпустить вперед). Если вы на два корпуса сзади, вы гарантированно находитесь в мертвой зоне, и водитель идущей чуть впереди машины при перестроении имеет большой шанс вас не заметить.

- Не забывайте, что по правилам вы можете двигаться в крайней левой полосе только, если вы в населенном пункте и на дороге две полосы. Во всех остальных случаях (три и более полосы как в населенном пункте, так и вне; две полосы вне населенного пункта) вы должны держаться в правом ряду. Перестройтесь правее, не провоцируйте на опережение вас справа. Это не запрещено, но может быть для вас неожиданным и опасным.

- Старайтесь четко останавливаться перед стоп-линией, особенно перед пешеходным переходом. Спешащего под желтый пешехода может не заметить ваш сосед и стартануть прямо в него. Да и 800 р сэкономите.

- Если вас "подрезали" - попытайтесь быстро понять, что вы делаете не так и исправьте ситуацию. Опытного водителя застать врасплох таким маневром нельзя - все перемещения машин автоматически фиксирует в зеркалах боковое зрение, и на быстро приближающуюся сзади машину срабатывает рефлекс - нога сама встает на тормоз в готовности быстро применить торможение.

- Имейте в виду, что в городе часто невозможно определить, является ли примыкающая справа дорога улицей (переулком) или внутриквартальным проездом. Если вы едете по условно главной при отсутствии знаков приоритета в первом случае должны уступить вы, а во втором - вам. Старайтесь в этом случае установить визуальный контакт с другим водителем и жестами определить, кто проедет первым.

- При движении по трассе негласным лимитом скорости в населенных пунктах (имеются в виду деревни в первую очередь) является 80 км/ч (сейчас с отменой штрафа +10-20 это стало почти законным). Старайтесь не ехать слишком медленно, чтобы сзади идущие не совершали рискованные обгоны.

- (уже отмечали выше) Включать поворотник до того, как посмотришь в зеркало - очень хорошая привычка. В самом худшем случае вас обругают матом, но вы избежите ДТП. Поясню - при долгой монотонной езде за городом вы начинаете обгон фуры и забываете посмотреть в зеркало (это может произойти и с опытным водителем). Если сзади кто-то уже начал вас обгонять, включенный поворотник даст ему секунды, чтобы сориентироваться и избежать столкновения по касательной.

- Панорамное зеркало, которое часто крепят на штатное, может сослужить вам очень плохую службу. Дело в том, что салонное зеркало, в отличие от боковых, не искажает объекты, которые видны в нем. Только с его помощью вы можете точно определить дистанцию и скорость сближения между вами и сзади идущими машинами.

- На машинах с электрической регулировкой зеркал при выполнении параллельной парковки опустите правое зеркало вниз. Вам будет виден край бордюра и вы сможете притереть машину точнее. Во многих машинах сейчас это делается автоматически.

Спасибо! Страшно начинать, но совершенно необходимо!))) все приходит с опытом!